我第1次怀疑我天秤座的审美，这次居然站在了大家的对立面，明明我觉得新飞度挺可爱的，可是周围的朋友都说丑，直到有个朋友说“丑萌丑萌的”，我才恍然大悟——这可能我认为.精准的描述吧。

挥别GK5 你得叫它GR3

广汽本田全新飞度已经在几个一线城市开始展示，这是飞度家族的第四代车型，作为“平民超跑GK5”的全新换代车型，这次底盘代号是GR3。记住，雅阁你可以叫它雅阁，飞度你一定不能叫它飞度，这样会显得你不懂车，跟我读“G-R-3”，你记住了吗?开个玩笑啦lol。

自去年日版新飞度在东京车展发布时，人们对于它的长相就有两种声音，不管你认为靓还是丑，至少大家对“萌”的看法是一致的。说到萌，大灯造型做了很大贡献，展车采用带透镜的LED大灯，不知道以后低配是否也一样。

国产造型与日版不同

实际上，日版的新飞度长得更萌，广汽本田对外形进行了一定修改，.明显的变化就是国产版格栅更大，可能更多照顾男性消费者吧。

全新飞度将有两个版本，分别是潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)，后者就是底盘升高一些的Cross跨界版本，两个版本都会有双色车身和双色内饰，不过展车并不是双色版本。

潮越Max(CROSSTAR)版本实际上跟日版外观是一致的，我预计潮跑Pro销量会更高，潮越Max价格可能会略贵一点点，但是给消费者多一个选择也挺好的。

全新飞度的轴距与老款都是2530mm，车身尺寸变化不大。别看车小，不管哪一代车型，乘坐空间还是精巧的座椅布局都给人留下深刻的印象，虽然多数媒体把飞度划分到两厢车行列，但是它明显就是小型MPV的车身设计，车厢可利用度就会更好。

我趴在车底看了一下它的底盘，前麦弗逊后扭力梁没什么新鲜的，是同级车该有的样子。但是飞度的车底非常平整，底盘下面的护板比较到位，不仅有一定的防护作用，高速时可以仿制气流乱窜增加行驶稳定性，在这个价格不会太贵的小型车上能有比较到位的护板，我觉得还挺惊喜的。

内饰未公布 国产版取消电子手刹

现场的展车贴着一层厚厚的黑膜，内饰尚未公开。6月10日广汽本田公布了飞度的几张官图，我很喜欢新飞度的内饰，简洁大方，但是我能想到这个定位的小车用料材质一定会比较节省，对这个级别来说其实不重要，因为我的期望值本来就不是很高。

细心的媒体人们早就发现了国内版内饰与海外的不同，.明显的就是日版标配的电子手刹变成了机械手刹，我仍然觉得这不重要，我知道你喜欢花钱少配置高，但对于这个级别的小车，价格.重要。

不要以为国外的车都便宜，豪车因为税费少的确便宜，但其实在国外小型车都比国内的贵，没想到吧。在日本，全新飞度的起步价格是1,557,600円(BASIC版)，折合人民币超过10万了，如果这个价格在国内上市，骂声一片是肯定的了。

我们在官图上可以看到的配置还有液晶仪表、全触控屏幕，其实我更喜欢日版上带音量旋钮和几个按键的版本——这些细节都不用纠结啦，要啥自行车啊。

遗憾也不遗憾：没有引入混动版本

动力方面，全新飞度依然会延续现款1.5+CVT的动力组合，油耗和动力表现有口皆碑。遗憾的是，在场的小姐姐已经明确告诉我混动版本不会引入，这多少让人有点失望。

但是，如果引入一定销量不会很高而且会被键盘车神骂死，因为日版混动车型起售价折合人民币13.6万，这是已经卡罗拉混动的价格了，而且1.5+CVT的动力组合，油耗表现也十分..，反倒混动省油的优势不会那么明显。

总结 值得期待，也别期望太高

在小型车市场严重萎缩的现在，飞度4月份销量仍然达到接近6000台(5月销量尚未公布)，说明市场对飞度相当认可，而价位相似、同级别的大众POLO销量只有2000多台。

在国内小型车市场，飞度一方面是代步神器，因为它的空间油耗动力同级别出类拔萃;它也是一部分基友的“平民超跑”，改装俱乐部的常驻份子;同时，它还是二手车市场的保值利器。

不知道全新飞度在性能上有什么提升或者变化，隔音有没有进步，不过考虑到定位和价格，它的改变一定不会是翻天覆地的样子，所以期望值也不需要太高。我相信飞度的产品力会不错，但面对价格日益下探、品质越来越高的国产车，还有逐渐下滑的国内小型车市场，飞度是否还能保住江湖地位，好像也是个问题。